地域公共交通のトリセツ

地域公共交通の計画の策定・改定や運行を改善したいという
行政・交通事業者・コンサルタント・学識者・NPO・地域住民などの皆さんに、
わかりやすいテキストを提供するのが「地域公共交通のトリセツ」の目的です

はじめての方はこちらから
コラム

コラム:LRTとBRTの特徴を起源から考える

担当:福本雅之(合同会社おでかけカンパニー)  こちらの記事でも書いたように、LRTとBRTは、両者とも都市内の基幹的公共交通を担うべく、輸送力を高める工夫をしています。そのためのアプローチとして、専用走行空間を設けて走行速度を高め...
実践編

鉄道駅・ターミナルにおけるバスのりば案内の事例あれこれ

担当:塩士圭介(日本海コンサルタント) はじめに  以前の記事(公共交通の情報を分かりやすく案内するにはどうしたら良いですか?)では、とかく複雑になりがちなバス路線の案内の考え方について説明しました。たくさんある情報を...
計画・評価編

LRTとBRTはどちらが優れていますか?

担当:福本雅之(合同会社おでかけカンパニー) 行政 LRTの方が環境に良さそうだけど、BRTの方が安く作れそう。一体どちらを選んだものかなぁ・・。 天の声 交通システムごとの特性を理解して、地域の交通課題の解決に相応しいもの...
コラム

バス路線の検討・評価についてのヒント

土井 勉( 一般社団法人グローカル交流推進機構) 1.バス路線の持続可能性について  バス路線は、人口がある程度集積したところと、そのエリアにいる人々が行く駅、勤務地、学校、商業施設、病院などの施設を結ぶことで...
コラム

あるバス営業所の1日

担当:水野羊平(永井運輸株式会社) 行政  事業者さんとコミュニケーションを取れといわれるのですが、そもそも事業者さんがどのように仕事をしているのかすら分かりません。 天の声  毎日決まった路線、決まった時間にやってくる路線...
法制度

福祉有償運送とは何ですか?

伊藤みどり(特定非営利活動法人 全国移動サービスネットワーク 事務局長) 一人でバスやタクシーが利用できない人は「福祉有償運送」というのが使えると聞きました。具体的にどんなサービスですか? 市町村や非営利団体が実施してい...
コラム

なぜ公共交通を支える必要があるのか?You Tube版

一般財団法人・地域公共交通総合研究所では、今後「地域公共交通」に関してのさまざまな情報をYouTubeチャンネルにて発信されています。今回、ここで「なぜ公共交通を支える必要があるのか?」というテーマで動画を撮影いただきました。 20...
コラム

なぜ公共交通を支える必要があるのか?

バスを使うことがないのに、どうして自分が払った税金の一部をバスなどの補助金に使われるのだろうか? それは人々の移動を支えることで、バスを使わない人たちにとっても住みやすい社会を維持することができるからです。 国...
計画・評価編

バスの利用実績はどのように整理すれば良いですか?

バスの利用実績を整理するにはどうしたら良いのだろう? 代表的な整理の仕方としてバス停別乗降者数やOD表があります  路線やダイヤの見直しを行う様な場合、利用の多い停留所を把握したり、どのような区間で利用が多い(少ない)...
実践編

電気自動車って本当に環境に良いの?

担当:井原雄人(早稲田大学スマート社会技術融合研究機構) 行政 電気自動車って本当に環境に良いの? 天の声  走行時にCO2を排出しないのが電気自動車の特徴ですが、車両の製造時や走行するためのエネルギーとなる電気の発電時のC...
タイトルとURLをコピーしました